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冷库是具有冷冻和物流双重属性的设施，但是由于在长时期的计划经济体制下，冷库只是起到一个低温储藏仓库的作用，是一个解决节假日食品计划供应的设施，所以在很长一段时间内冷库的冷冻品原料、加工、以及冷冻成品的移动流程比较简单，以至冷库的物流属性长时间被其冷冻属性所覆盖。进入市场经济后，一些冷库由于其区域位置不能够适应市场对物流的要求，致使其经营业绩不佳,利润较少，以至企业处于困境。

上海某机器人制造公司正在针对冷库搬运工生产专业的搬运机器人，攻克机器人在搬运时对体积和重量的识别、搬运速度及稳定平衡性。相信在不久的将来机器人替代冷库搬运工将会得到真正意义上的实现。正在研制生产的机器人预计可承重50公斤，速度达到每秒两米。这种智能机器人，在接到功能性指令后，可以迅速定位出商品在冷库中分布的位置，并且规划拣货路径，拣完货后会自动把货物送到指定地点。一定程度上解放出冷库工人的劳动力，一旦研制成功投入使用将彻底解除冷库搬运工的苦恼。

当前，防城港市正大力发展冷链经济，专门出台了《防城港市大力发展冷链经济的指导意见》和《防城港市大力发展冷链经济若干扶持办法》，对冷链项目金融信贷、养殖捕捞、落地加工及开行航线和班列等方面进行重点扶持。一年来，防城港发送至四川的冷链专列105列、835箱、3.2万吨。防城港到四川广安的冷链班列将于4月22日开行，至成都的“普货+冷链”精品铁路班列将于5月开行，这将使防城港和四川的合作更加紧密。

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冷库从本质上来讲是属于物流产业范畴，是低温物流的一部分，是一座保持一定的低温和湿度的食品仓库。 冷库的物流属性体现为经营者按用户(商品的购买者,需求者,货主等)的要求，将冷冻食品从供给地到需要地的转移过程。是以消费者的需求为目标，把冷冻食品在制造、运输、销售的全过程系统地加以综合和组织的一种经济行为。这与传统物流把它看作是“后勤保障系统”的概念相比， 在含义及概念上向前迈进了一大步。 冷库的冷冻属性体现为，在冷库中使用制冷机械使冷库保持一定的低温和湿度。我们对冷库所涵盖的物流特性的认识，是随着我国市场经济的逐步深化而逐渐地重视和完善起来的。对这两个属性一定不可以轻视其中的一个，在目前要特别重视它的物流属性。

冷库节流阀调节不当或堵塞：制冷剂流量过大或过小节流阀调节不当或堵塞，会直接影响到进入蒸发器的制冷剂流量。当节流阀开启度过大时，制冷剂流量偏大，蒸发压力和蒸发温度也随之升高；同时，当节流阀开启度过小或堵塞时，制冷剂流量也减小，系统的制冷量也随之减小。一般可通过观察蒸发压力、蒸发温度及吸气管的结霜情况来判断节流阀制冷剂流量是否合适节流阀堵塞是影响制冷剂流量的重要因素，引起节流阀堵塞的主要原因是冰堵和脏堵。冰堵是由于干燥器的干燥效果不佳，制冷剂中含有水分，流经节流阀时，温度降至0℃以下，制冷剂中的水分结成冰而堵塞节流阀孔；脏堵是由于节流阀进口过滤网上积聚了较多的脏物，制冷剂流通不畅，形成堵塞。

这是需要天时地利人和的，除了理论，其他各方面都需要考虑。冷库外部供暖设施也是需要成本和投入的，且不说国内做的少，有建造经验的制冷公司凤毛麟角，真正投入金钱建造起来了，后续还需要维护，费时费力费钱，而产生的经济效益，无非是人办公舒服点，这对于这项技术的发展才是大的障碍——没有找到冷库取暖的巨大经济效益。

还可以根据系统运行的工况作出判断，首先膨胀阀的调节杆必须调定在中间位置上，也就是保持出厂状态（膨胀阀一般不要调）。然后加液至低压压力近似于当时冷库蒸发温度（比库温低5~8度）的对应压力时为准。有经验的技工，也可以根据风冷冷凝器的出风温度，压缩机回气结露或结霜情况，电流、膨胀阀结霜情况来判断。库充注制冷剂运行的原则：库温在0度以上时，系统的任何部位都不得有结霜现象出现！只有库温在0度以下时，开始结霜的是膨胀阀的出口管，然后逐渐延伸到蒸发器，然后才是回气管，到压缩机的吸气角阀结霜为止。