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2020-04-03 09:00:32

蒙山冷库租赁

冷库选用新工艺,新设备和新技术的设计方案

长时间不启动或长时间开机不停止或库温不到就停机:检查冷凝器上是否有污物,散热不好会导致制冷机冷凝压力过高,为了保护压缩机,在压力控制器的作用下机器停止运转,等到散热良好后,按一下压控器上黑色复位按扭,机器即可自动恢复运行。平时应通过观察仪表的变化:听机器运转的声音、摸机器的温度变化等方法观察压缩机的运行状态发现压缩机有串气等现象应及时修理或更换。



说起冷库,很多客户会联想起同为制冷范畴的空调,但冷库和空调的区别还是很大的。例如,常见空调的zui低温度多为16℃,而冷库能实现的zui低温度可以为0~5℃(保鲜)、-18~-23℃(冷冻)、-30~-40℃(速冻)、-80℃(超低温)等。又如,冷库的配置了制冷系统外,还需包含保温系统、管路系统、电控系统等,这样才能确保库内低温环境恒定且自动调整,更好地保障储藏产品的质量安全等。其中,安装冷库板就属于冷库安装保温系统的重点组成部分。

缩小制冷剂蒸发温度与冷库内温度的温当冷库库房内温度一定时,随着蒸发温度与库房内温度温差的缩小,蒸发温度就能相应的提高,此时,如果冷库冷凝温度保持不变,则就意味着制冷压缩机制冷量的提高,也可以说在获得相同的制冷量的情况下,可以减少电能的消耗。根据估算,当蒸发温度每降低1℃,则要多耗电3—4%。另外,缩小温差值对降低库房内贮藏食品的干耗亦是极为有利的。因为小的温差值能使库房获得较大的相对湿度,能减缓库房内空气中热负荷的交换程度,从而达到减少贮藏食品的干耗,尤其对未进行包装处理的贮藏食品,更应采用小的温度差。

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近几年,冷藏链的概念逐渐为企业所接受。原先薄弱的运输环节有了很大的改进。使用冷藏车的比例大大增加。由于冷藏车的可装载容积比卡车要小,在运输相同吨位的冻品时,用冷藏车运输的车次就要比用卡车运输的车次多。由此增加的运输量一般在15%左右。过去由于冷库的运输量不大,所以对于冷库所处的区域位置不佳、周边道路交通条件较差等不利因素尚能克服。一旦冷库的运输量大幅度上升,单次运输成本增加的费用,累计在一起就是一个巨大的金额,量的积累形成了一个放大效应,冷库区域位置的重要性就更凸现了。

冻结间配用双速或变速风机。食品在冻结过程中,实际上释放热量是不均匀的放热过程,而相应对冷却设备的需冷量亦是不均匀的。食品的冻结过程可分为三个阶段,首先阶段是冷却阶段,食品的温度由>0℃降至0~C左右;第二阶段是冰晶形成阶段,食品温度由0~C左右降至-5℃ 左右;第三阶段是冻结降温阶段,食品由-5℃降至-15℃左右。从上分析可知,食品冻结的三个阶段中,第二个阶段所需制冷量极其大,此时冻结间的所有设备要全部投入工作,而在首尾两个阶段,由于单位时间内热负荷较少,可适当降低冷风机的风速,减少风量,以达到节约电能的目的。若冻结间采用的冷风机仅是一种转速,无法可调,那样就会影响到冻结过程中循环风量和室内吹风速度的调节。从而增加电能的消耗。



国内运用不多,其原因是多方面的。冷库取暖原理没有问题,主要还得看适用环境。想想看,首先,得有一个运行稳定的冷库,太北边的肯定不行,冬天冷库里2~8℃,外面-30℃,冷库都要供暖了,哪还有外部暖气?其次,这个大冷库旁边刚好有需要供暖的地方,比如办公区域、楼房小区(根据新规定冷库旁建筑有严格的要求)、酒店浴室(冷库也不太可能建造在市中心)等等,可以形成一个良性循环。设计、施工各方面都OK,才能出现冷库取暖的冷库能源再利用。

冷库围护结构冷库通过围护结构的跑冷量与冷藏库围护结构单位热流量成正比。因此。一是保温资料热导率要小,应多在减少冷库的冷藏库围护结构单位热流量指标方面下功夫。要降低围护结构单位热流量。二是围护结构层要厚。但厚度一般不宜太厚,否则会出现增加建造利息和浪费空间等问题。因此,要在合适的厚度范围内选取保温资料。通常情况下要求保温资料热导率小、吸水率低、耐低温性能好,利息不能过高等。

减少冷库围护结构单位热流量的指标在冷库设计中,低温冷库的外墙的单位热流量q 一般采用11.63W左右,如果能将q 降至到6.9W/则对于一座5000T~10000T级的低温冷库,据估计,动力费可下降10%左右。当然,单位热流量指标的降低,就意味着围护结构的隔热层要加厚,一次性的投资费用提高了,但与冷库经常运行费用的减少相比较,那么,无论从经济角度还是从技术管理角度来考虑,采用降低冷库围护结构单位热流量指标还是合理合算的。综合利用冷库建筑空间,充分发挥多功能作用。利用冻结间有旺、淡季之分,而淡季又大于旺季时间。在淡季可兼作冷藏间,以贮藏包装成形的食品。这样既增加使用效率和经济效益;减轻了围护结构等的各种损坏,解决了对相邻冷藏间的温度影响;加快了食品冻结速度,时间缩短,使食品质量更佳;还可配合冷风机的使用,贮藏特殊食品超低温环境的要求。



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当前,防城港市正大力发展冷链经济,专门出台了《防城港市大力发展冷链经济的指导意见》和《防城港市大力发展冷链经济若干扶持办法》,对冷链项目金融信贷、养殖捕捞、落地加工及开行航线和班列等方面进行重点扶持。一年来,防城港发送至四川的冷链专列105列、835箱、3.2万吨。防城港到四川广安的冷链班列将于4月22日开行,至成都的“普货+冷链”精品铁路班列将于5月开行,这将使防城港和四川的合作更加紧密。
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