兴安冷库制造以客为尊

2020-04-06 09:00:16

兴安冷库制造

冷库是具有冷冻和物流双重属性的设施,但是由于在长时期的计划经济体制下,冷库只是起到一个低温储藏仓库的作用,是一个解决节假日食品计划供应的设施,所以在很长一段时间内冷库的冷冻品原料、加工、以及冷冻成品的移动流程比较简单,以至冷库的物流属性长时间被其冷冻属性所覆盖。进入市场经济后,一些冷库由于其区域位置不能够适应市场对物流的要求,致使其经营业绩不佳,利润较少,以至企业处于困境。

按库房的建筑方式分为土建冷库、装配冷库和土建装配复合式冷库。土建冷库一般是夹层墙保温结构,占地面积大,施工周期长,早期的冷库是这种方式。装配式冷库是预制保温板装配式的库房,其建设工期短,可拆卸,使用方便。土建装配复合式冷库,库房的承重和外围结构是土建的形式,保温结构是聚氨脂喷涂发泡或聚苯乙烯泡沫板装配的形式。

目前无论春夏秋冬,冷库货物搬运都是人工穿上厚厚的防寒服进出冷库,体验冰火两重天的不爽滋味。温差越大越要多穿防寒衣服,否则会冻出严重问题。冷库工人每天的工作内容,就是不停地在冷库里上货和下货,一般来说一个班要工作8小时以上。很多人觉得大热天在冷库工作很舒服,其实这真是误解。每次都会见到冷库搬运工穿着厚厚的防寒衣在冷库里搬运着一箱箱的产品,进入冷库寒气逼人,出了冷库热浪熏天,如果温度是-15℃的话,那么与库外温度相差近50℃。真是一分钟内从酷暑进入寒冬,感觉比汗流浃背还痛苦。在冰与火之间游走,这就是目前冷库搬运工的真实生活写照。由于冷库物流的轮回周转,这也是冷库作业所必需的步骤。



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冷库从本质上来讲是属于物流产业范畴,是低温物流的一部分,是一座保持一定的低温和湿度的食品仓库。 冷库的物流属性体现为经营者按用户(商品的购买者,需求者,货主等)的要求,将冷冻食品从供给地到需要地的转移过程。是以消费者的需求为目标,把冷冻食品在制造、运输、销售的全过程系统地加以综合和组织的一种经济行为。这与传统物流把它看作是“后勤保障系统”的概念相比, 在含义及概念上向前迈进了一大步。 冷库的冷冻属性体现为,在冷库中使用制冷机械使冷库保持一定的低温和湿度。我们对冷库所涵盖的物流特性的认识,是随着我国市场经济的逐步深化而逐渐地重视和完善起来的。对这两个属性一定不可以轻视其中的一个,在目前要特别重视它的物流属性。

目前,货主为了减少所占用的资金量,降低财务成本,增加利润收入,一方面尽量减少冷库中的储存量,同时每批储存量在冷库中的储藏期也都大为缩短。冷库的周转率已比过去提高了一倍以上,达到了2-8之间。个别冷库甚至达到了12次。周转率的提高直接增加了冷库的运输量。以一个库容量为一万吨的冷库为例:在冷库利用率为80%、周转率为2,其运输量为1.6万吨/年;当周转率提高到6时,运输量就达4.8万吨/年。可见周转率提高后,运输量增加了3.2万吨/年,运输量的增长幅度是很大的。

国内运用不多,其原因是多方面的。冷库取暖原理没有问题,主要还得看适用环境。想想看,首先,得有一个运行稳定的冷库,太北边的肯定不行,冬天冷库里2~8℃,外面-30℃,冷库都要供暖了,哪还有外部暖气?其次,这个大冷库旁边刚好有需要供暖的地方,比如办公区域、楼房小区(根据新规定冷库旁建筑有严格的要求)、酒店浴室(冷库也不太可能建造在市中心)等等,可以形成一个良性循环。设计、施工各方面都OK,才能出现冷库取暖的冷库能源再利用。



这是需要天时地利人和的,除了理论,其他各方面都需要考虑。冷库外部供暖设施也是需要成本和投入的,且不说国内做的少,有建造经验的制冷公司凤毛麟角,真正投入金钱建造起来了,后续还需要维护,费时费力费钱,而产生的经济效益,无非是人办公舒服点,这对于这项技术的发展才是大的障碍——没有找到冷库取暖的巨大经济效益。



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很多没有从事过冷库安装的客户,觉得根据网上找的教程,自己把仓库改造冷库就可以了,但大部分自建的冷库在运行一段时间后都会有小问题,原因就在于网上找的教程不可能细致到每一个细节,根本无法做到像专业的冷库安装公司施工时那样注意细节建造出完美的冷库。为了冷库的安全、节能,客户仓库改造成水果保鲜冷库,还是找专业的冷库安装公司。潘高制冷专注冷库建造安装10年,500家客户案例,丰富的冷库施工经验,欢迎想安装冷库的朋友们来公司考察。
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