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冷库是具有冷冻和物流双重属性的设施，但是由于在长时期的计划经济体制下，冷库只是起到一个低温储藏仓库的作用，是一个解决节假日食品计划供应的设施，所以在很长一段时间内冷库的冷冻品原料、加工、以及冷冻成品的移动流程比较简单，以至冷库的物流属性长时间被其冷冻属性所覆盖。进入市场经济后，一些冷库由于其区域位置不能够适应市场对物流的要求，致使其经营业绩不佳,利润较少，以至企业处于困境。

近几年，冷藏链的概念逐渐为企业所接受。原先薄弱的运输环节有了很大的改进。使用冷藏车的比例大大增加。由于冷藏车的可装载容积比卡车要小，在运输相同吨位的冻品时，用冷藏车运输的车次就要比用卡车运输的车次多。由此增加的运输量一般在15%左右。过去由于冷库的运输量不大，所以对于冷库所处的区域位置不佳、周边道路交通条件较差等不利因素尚能克服。一旦冷库的运输量大幅度上升，单次运输成本增加的费用，累计在一起就是一个巨大的金额，量的积累形成了一个放大效应，冷库区域位置的重要性就更凸现了。

冷库制冷系统中压缩机的耗电量约占60%左右,变频调速技术用于医药冷库节能鉴于企业耗电量的80%制冷系统.故压缩机所匹配电动机的节能意义更为重大。医药冷库时,一般根据全年出现的大机械负荷工况确定配机,以满足热负荷高峰期要求然而在实际运行中,由于存在着食品冷加工和其它变化因素,往往设计所选配的冷库压缩机满负荷运行时间较短,低负荷运行时间长,以至于压缩机大部分时间处于小于设计负荷工况下运行。

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冷库从本质上来讲是属于物流产业范畴，是低温物流的一部分，是一座保持一定的低温和湿度的食品仓库。 冷库的物流属性体现为经营者按用户(商品的购买者,需求者,货主等)的要求，将冷冻食品从供给地到需要地的转移过程。是以消费者的需求为目标，把冷冻食品在制造、运输、销售的全过程系统地加以综合和组织的一种经济行为。这与传统物流把它看作是“后勤保障系统”的概念相比， 在含义及概念上向前迈进了一大步。 冷库的冷冻属性体现为，在冷库中使用制冷机械使冷库保持一定的低温和湿度。我们对冷库所涵盖的物流特性的认识，是随着我国市场经济的逐步深化而逐渐地重视和完善起来的。对这两个属性一定不可以轻视其中的一个，在目前要特别重视它的物流属性。

没有冷库前，我们的瓜果菜在运输途中损耗率达到15%，天气不好时，严重时损耗率达到30%。”南宁果菜产销专业合作社理事长郭先生说，“2008年，省农业厅投放50万元，南宁市投放30万元，支持合作社建成容量1000吨的冷库。自去年3月投入使用后，瓜果菜损耗率降到0.5%，品质也有很大提升，再也不用担心菜烂和‘卖菜难’问题，运销风险大大减小，短短几个月就多赚20多万元。

氟利昂冷库制冷系统加入制冷剂时，一定要保证制冷剂的干燥，不然制冷系统一定会因为制冷剂的不干燥，造成制冷系统冰堵，从而影响制冷系统的正常运作，下面就来为大家详细的说明一下氟制冷系统抽真空、充注制冷剂方法、充注量的判断。冷库抽真空与加注制冷剂新建的冷库系统在充注制冷剂之前要抽真空。抽真空先把三通表接在压缩机的吸气和排气角阀，打开角阀，打开真空泵抽真空。一般要抽到-0.1MPa（760mmHg）后停止抽真空，抽真空时间应根据冷库大小和真空泵大小来确定，并应根据压力表显示的压力值为准。

冷风机属于定型成熟产品，通过工厂专业化的熟练工人、流水生产线装配，而排管现场组装，工人的组装水平对排管的供液均匀性影响很大，冷风机的供液均匀性相对较好。冷风机的故障点主要在于做为运转部件的电机和电气元件，只要采用知名品牌产品，比如EBM、施乐佰、西门子、施耐德等产品，故障率大大降低；而排管尤其是铝合金排管，因为焊接工艺要求高，刚性又比较差，所以如果焊接不好，或者吊装时出现受力不均，排管出现泄漏的概率就非常高。随着制冷系统安全性越来越被重视，设备的质量管控也会越来越规范，规范化生产和管理将成为排管的一道难以逾越的门槛。