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冷库选用新工艺，新设备和新技术的设计方案

目前无论春夏秋冬，冷库货物搬运都是人工穿上厚厚的防寒服进出冷库，体验冰火两重天的不爽滋味。温差越大越要多穿防寒衣服，否则会冻出严重问题。冷库工人每天的工作内容，就是不停地在冷库里上货和下货，一般来说一个班要工作8小时以上。很多人觉得大热天在冷库工作很舒服，其实这真是误解。每次都会见到冷库搬运工穿着厚厚的防寒衣在冷库里搬运着一箱箱的产品，进入冷库寒气逼人，出了冷库热浪熏天，如果温度是-15℃的话，那么与库外温度相差近50℃。真是一分钟内从酷暑进入寒冬，感觉比汗流浃背还痛苦。在冰与火之间游走，这就是目前冷库搬运工的真实生活写照。由于冷库物流的轮回周转，这也是冷库作业所必需的步骤。

国内运用不多，其原因是多方面的。冷库取暖原理没有问题，主要还得看适用环境。想想看，首先，得有一个运行稳定的冷库，太北边的肯定不行，冬天冷库里2~8℃，外面-30℃，冷库都要供暖了，哪还有外部暖气？其次，这个大冷库旁边刚好有需要供暖的地方，比如办公区域、楼房小区（根据新规定冷库旁建筑有严格的要求）、酒店浴室（冷库也不太可能建造在市中心）等等，可以形成一个良性循环。设计、施工各方面都OK，才能出现冷库取暖的冷库能源再利用。

缩小制冷剂蒸发温度与冷库内温度的温当冷库库房内温度一定时，随着蒸发温度与库房内温度温差的缩小，蒸发温度就能相应的提高，此时，如果冷库冷凝温度保持不变，则就意味着制冷压缩机制冷量的提高，也可以说在获得相同的制冷量的情况下，可以减少电能的消耗。根据估算，当蒸发温度每降低1℃，则要多耗电3—4％。另外，缩小温差值对降低库房内贮藏食品的干耗亦是极为有利的。因为小的温差值能使库房获得较大的相对湿度，能减缓库房内空气中热负荷的交换程度，从而达到减少贮藏食品的干耗，尤其对未进行包装处理的贮藏食品，更应采用小的温度差。

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氟利昂冷库制冷系统加入制冷剂时，一定要保证制冷剂的干燥，不然制冷系统一定会因为制冷剂的不干燥，造成制冷系统冰堵，从而影响制冷系统的正常运作，下面就来为大家详细的说明一下氟制冷系统抽真空、充注制冷剂方法、充注量的判断。冷库抽真空与加注制冷剂新建的冷库系统在充注制冷剂之前要抽真空。抽真空先把三通表接在压缩机的吸气和排气角阀，打开角阀，打开真空泵抽真空。一般要抽到-0.1MPa（760mmHg）后停止抽真空，抽真空时间应根据冷库大小和真空泵大小来确定，并应根据压力表显示的压力值为准。

冻结间配用双速或变速风机。食品在冻结过程中，实际上释放热量是不均匀的放热过程，而相应对冷却设备的需冷量亦是不均匀的。食品的冻结过程可分为三个阶段，首先阶段是冷却阶段，食品的温度由>0℃降至0~C左右；第二阶段是冰晶形成阶段，食品温度由0~C左右降至-5℃ 左右；第三阶段是冻结降温阶段，食品由-5℃降至-15℃左右。从上分析可知，食品冻结的三个阶段中，第二个阶段所需制冷量极其大，此时冻结间的所有设备要全部投入工作，而在首尾两个阶段，由于单位时间内热负荷较少，可适当降低冷风机的风速，减少风量，以达到节约电能的目的。若冻结间采用的冷风机仅是一种转速，无法可调，那样就会影响到冻结过程中循环风量和室内吹风速度的调节。从而增加电能的消耗。

近几年，冷藏链的概念逐渐为企业所接受。原先薄弱的运输环节有了很大的改进。使用冷藏车的比例大大增加。由于冷藏车的可装载容积比卡车要小，在运输相同吨位的冻品时，用冷藏车运输的车次就要比用卡车运输的车次多。由此增加的运输量一般在15%左右。过去由于冷库的运输量不大，所以对于冷库所处的区域位置不佳、周边道路交通条件较差等不利因素尚能克服。一旦冷库的运输量大幅度上升，单次运输成本增加的费用，累计在一起就是一个巨大的金额，量的积累形成了一个放大效应，冷库区域位置的重要性就更凸现了。

医药冷库油在离心力的作用下集中在通道壁上。冷剂和剩余的油流经离心通道时。从这两局部分离进去的油集中在一次油分底部，然后流回压缩机油槽。进入二次油分离器。二次油分离器同样包括一个离心流道，这样含少量油冷剂气体流经止回阀和排气隔离阀。后面有一个吸附分离段。油气混合物流经这两部分时，悬浮态的微小油滴将分离出来。医药冷库微量含油的制冷剂气体进入冷凝器。冷凝器内的分气板使气流均匀掠过冷凝管束。来自冷却塔的冷却水灾冷却管束内流动并带走冷凝热。使制冷剂气体不时过冷。

减少冷库围护结构单位热流量的指标在冷库设计中，低温冷库的外墙的单位热流量q 一般采用11.63W左右，如果能将q 降至到6.9W／则对于一座5000T~10000T级的低温冷库，据估计，动力费可下降10％左右。当然，单位热流量指标的降低，就意味着围护结构的隔热层要加厚，一次性的投资费用提高了，但与冷库经常运行费用的减少相比较，那么，无论从经济角度还是从技术管理角度来考虑，采用降低冷库围护结构单位热流量指标还是合理合算的。综合利用冷库建筑空间，充分发挥多功能作用。利用冻结间有旺、淡季之分，而淡季又大于旺季时间。在淡季可兼作冷藏间，以贮藏包装成形的食品。这样既增加使用效率和经济效益；减轻了围护结构等的各种损坏，解决了对相邻冷藏间的温度影响；加快了食品冻结速度，时间缩短，使食品质量更佳；还可配合冷风机的使用，贮藏特殊食品超低温环境的要求。

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